En kald desember morgen mens snøen lavet ned befant vi oss på Oslo flyplass Gardermoen med en billett til Malaga i hånden etter at en invitasjon til å teste den nye Triumph Tiger 900 Rally Pro hadde ramlet inn i mailboxen vår.
Da vi hadde landet ble vi kjørt med buss til en lokasjon langt oppe i fjellene og ble guidet av to meget kapable guider fra Triumph gjennom en nasjonalpark oppe i fjellene.
Tigeren skuffet virkelig ikke. Jeg testet 2023-modellen sist sesong i Malaga og elsket den virkelig, men synes den gjerne kunne hatt litt mer pulver. Det hadde den fått nå og den var utrolig responsiv gjennom hele turtallet. Den nye modellen har fått hele 13% mer hestekrefter og havner nå på 108 hester og 90 Nm. som er 3 Nm. opp fra tidligere modell. Du får også tilgang til kreftene tidligere og det er meget merkbart. Motoren er mer tilgivende enn tidligere og drar seg lett opp fra lavt turtall og oppleves som mer dynamisk.
Det var ganske så kaldt oppe i fjellene, og det er godt at det som også er nytt av året er at Tigeren kommer med setevarme og varmeholker som standard. Den nye modellen er også snillere på forbruket og man kan forvente 9% mindre forbruk i forhold fjorårets modell. nye «Triumph shift assist» gjorde clutch-fri giring opp og ned til en lek. Og jeg lurer på om Triumph har fått en kvantumsrabatt av Brembo, for Stylema bremser kommer på alt av modeller fra Triumph om dagen og bremseegenskapene på den nye Tigeren skal man ikke kimse av.
Sykkelen var en drøm å kjøre, og med Cornering ABS, opplyste brytere, Cruise Control og dekktrykkssensor var kanskje det eneste jeg savnet at blinklysene kunne skrudd seg av av seg selv som vi har blitt vant til hos flere av Triumph´s modeller. Det som også var nytt av året var at man hadde lys i alle blinklys og at de blinket ved hard nedbremsing som en brakeflasher. Et sikkerhetsmoment jeg tenker alle sykler skulle hatt. Hvis du har lyst til å se hvordan den var å kjøre så kan du trykke på linken under og bli med på turen:
Specs:
| Feature | Details |
|---|---|
ENGINE & TRANSMISSION
| Feature | Details |
|---|---|
| Type | Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, inline 3-cylinder |
| Capacity | 888 cc cc |
| Bore | 78.0 mm |
| Stroke | 61.9 mm |
| Compression | 13.0:1 |
| Max Power EC | 108 PS / 106.5 bhp (79.5 kW) @ 9,500 rpm |
| Max Torque EC | 66.4 ft lb @ 6,850 rpm |
| System | Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control |
| Exhaust | Stainless steel 3 into 1 header system, side mounted stainless steel silencer |
| Final Drive | O-ring Chain |
| Clutch | Wet, multi-plate, slip and assist |
| Gearbox | 6 speed |
CHASSIS
| Feature | Details |
|---|---|
| Frame | Tubular steel trellis main frame. Fabricated, bolt-on aluminium rear subframe. |
| Swingarm | Twin-sided, cast aluminium alloy |
| Front Wheel | Spoked tubeless, 21 x 2.15 in |
| Rear Wheel | Spoked tubeless, 17 x 4.25 in |
| Front Tire | Bridgestone Battlax Adventure 90/90-21 |
| Rear Tire | Bridgestone Battlax Adventure 150/70-R17 |
| Front Suspension | Showa 45mm upside down forks, manual preload, rebound and compression damping adjustment, 240mm travel |
| Rear Suspension | Showa rear suspension unit,manually adjustable preload and rebound damping, 230mm wheel travel |
| Front Brakes | Twin 320mm floating discs, Brembo Stylema 4 piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, Optimised Cornering ABS |
| Rear Brakes | Single 255mm disc. Single piston sliding caliper. Optimised cornering ABS |
| Instrument Display and Functions | Full-colour 7” TFT instrument pack with My Triumph Connectivity System |
DIMENSIONS & WEIGHTS
| Feature | Details |
|---|---|
| Width Handlebars | 36.81 in (935 mm) |
| Height Without Mirror | 57.16 in (1452 mm) low screen position, 59.13 in (1502 mm) high screen position |
| Seat Height | Adjustable 33.86/34.65 in (860/880 mm) |
| Wheelbase | 61.06 in (1551 mm) |
| Rake | 24.4 º |
| Trail | 4.59 in (116.8 mm) |
| Tank Capacity | 5.28 US gal (20 litres) |
| Wet Weight | 503 lb (228 kg) |
FUEL CONSUMPTION
| Feature | Details |
|---|---|
| Fuel Consumption | 45 mpg (US gal) |
| CO2 Figures | 121 g/km EPA Procedure. CO2 emissions and fuel consumption data are measured according to regulation 40 CFR Part 86 Subpart F. Figures for fuel consumption are derived from specific test conditions and are for comparative purposes only. They may not reflect real driving results. |
SERVICE
| Feature | Details |
|---|---|
| Service Interval | 6,000 miles (10,000km)/12 months (whichever comes first) |
